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地面監(jiān)控系統(tǒng)還能通過注入站向發(fā)布各種指令,調(diào)整的軌道及時鐘讀數(shù),*故障或啟用備用件等。這種發(fā)送測距信號和接收測距信號分別位居兩個不同地方的測距方式,車載監(jiān)控安裝,稱為被動測距。用它所測得的站星距離,并利用已知的在軌位置,可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動測距原理的定位,稱為被動定位。偽隨機碼又稱為偽噪聲碼,是一種可以預(yù)先確定并可以重復(fù)地產(chǎn)生和,又具有隨機統(tǒng)計特性的二進制碼序列。
從相關(guān)接收的方式來看,要求測距信號具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。偽隨機碼測距技術(shù)就是這一思想的體現(xiàn)。目前,美國正致力于進一步改善整個系統(tǒng)的功能,如通過間的相互跟蹤來確定軌道,以減少對地面監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度,青島車載監(jiān)控,增強系統(tǒng)的自主性。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測距信號經(jīng)過反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā),又返回到發(fā)送點,為其接收設(shè)備所接收,進而測得測距信號所經(jīng)歷的距離。
但單程測距要求與用戶接收機的時鐘同步。如果兩個時鐘不同步,那么在所測量的傳播時間中,除了因至用戶接收機之間距離所引起的傳播延遲之外,4g車載監(jiān)控,還包含了兩個時鐘的鐘差。要達到與用戶時鐘同步,在實際工作中很難做到,但可通過適當(dāng)方法解決。gps已經(jīng)經(jīng)歷了代和第二代,現(xiàn)在已升級到第三代,以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主地位,從目前來看,gps是范圍內(nèi)精度高、覆蓋范圍的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。定位系統(tǒng)由以下三個部分組成:空間部分(gps)、地面監(jiān)控部分和用戶部分。gps可連續(xù)向用戶播發(fā)用于進行導(dǎo)航定位的測距信號和導(dǎo)航電文,并接收來自地面監(jiān)控系統(tǒng)的各種信息和命令以維持系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。
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